可能发生铁路罢工时的应急计划

[nurnobi40]

就在制造商和经销商认为某种程度的“正常”状况可能即将回归时，铁路罢工的可能性又浮现出来。

正如 QAD 的 Stephen Dombroski 最近在《食品物流》杂志的一篇文章中所写，铁路罢工的情景揭示了当今全球供应链的不稳定性。

消费者可能不知道，但制造商和分销商非常清楚，美国制造和分销的大量商品都依赖于铁路运输，涉及所有垂直行业，从工业、化工和高科技到食品饮料和汽车等。铁路运输是运输原材料、配料、包装、在制品、成品和燃料、溶剂和加工化学品等必需品的最佳选择。

根据彭博社最近的一篇文章，火车运输了美国大约 28% 的货运量。其中一半运输的是大宗商品，尤其是食品、能源、化学品、金属和木制品，以及汽车和工业零部件。剩下的 50% 主要是运输小型消费品的集装箱。

大量产品处于危险之中，其连锁反应范围广泛。据估计，铁路罢工可能每天给美国经济造成高达 20 亿美元的损失。

风险已经非常高了。

运输相关的供应链挑战依然存在
制造商和加工商都知道，供应链仍然饱受摧残且脆弱。制造商在通过适 新加坡电话格式 应新的工作方式、增加库存和改进数字化和风险管理策略来应对供应挑战的同时，也了解到一个残酷的事实：

麦肯锡的一篇文章指出：“……最近的事件表明，供应链仍然容易受到冲击和中断的影响，许多行业目前正在努力克服供应短缺和物流能力限制。” “在许多行业，有迹象表明对数字供应链技术的投资速度正在放缓。人才缺口比以往任何时候都大，端到端透明度仍然难以实现，向更本地化、更灵活的供应链结构迈进的进展也比预期的要慢。”

Stephen 指出：“行业需要将供应链视为有生命、有呼吸、有自己想法的东西。企业需要预测供应链的变动和变化将如何影响所有制造业和所有地区的短期和长期情况。”

迫切需要应急计划
铁路罢工的威胁凸显了应急计划的重要性。预测供应链将如何应对这些情况至关重要。

一些物流和航运企业已经制定了应对铁路罢工的应急计划。据CNBC报道，许多铁路货运供应商从夏季和初秋开始，将氯和乙醇等优先货物的运输时间提前于普通货物。

铁路罢工等事件凸显了应急计划的紧迫性。尽管许多行业仍在通过重新设计设施、改善安全措施和规划应对劳动力短缺的方法，从疫情的影响中恢复过来，但仍有一些措施可以避免运营受到影响。

在我们的实施过程中，我们强调应急计划的重要性。我们从数百次成功实施中吸取的经验教训中，最重要的是通过实施和纳入应急计划来遵循充分的尽职调查。

作为一项核心生存策略，许多组织正在采用技术和方法，例如迁移到云以获得更好的数据可用性和集成度，以及实施指导方针以应对中断。他们了解应急计划的严肃性。

使用 S&OP 流程进行应急计划
销售和运营规划 (S&OP)流程指导组织进行战略规划和执行，包括应急规划。Stephen 写道：“它需要整合、传播和传递来自分销、预测、制造和供应规划系统的数据，以使企业的所有领域与贸易伙伴保持一致。在所有规划层面上实现这一目标的关键步骤之一是纳入您的整个业务生态系统——您的客户和供应商以及企业的各个部门。”