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尽管标签相当宽泛，但应用范围仅限于“在城市地区借助自行车或车辆为他人运送货物的工人”（但必须推断，这些人不是外部组织的合作者）。然而，欧洲机构和国际组织每天都在试图重申，送货上门只不过是庞大而多样的现象中最引人注目的部分。这种具体的干预措施与一刀切的行动一样有害。。前者冒着以不稳定、有时甚至可笑的标准（“城市地区”、“自行车”）进一步细分劳动力的风险，无法一劳永逸地干预“临时工”和“非标准”工作，而后者则忽视了不同行业的特殊因素，最终为寡头垄断者带来不公平的优势。此外，尽管我们努力为“数字工作平台”做出最有效的定义，但我们的立法者更喜欢使用一种既复杂又不精确的表达方式（“无论公司位于何处，交付、设定价格并确定服务执行方法”）。
在确定了狭窄的适用范围后，该法令规定“可根据交付成果确定此类工人的报酬，前提是这不 比利时电报号码数据 是现 白俄罗斯电报号码数据 行的衡量标准”，并提到集体协议“可以定义模块化和基于激励的薪酬方案，其中考虑到提供服务的方法和不同的组织模式”。如果仔细观察，就会发现该规则将计件工资（即每次送货）与（最低？）小时工资“挂钩”，条件是每个工作小时至少接听一次电话。其结果是一种混合模型，同样由于这些矛盾，引起了一群直接利益相关方的不满反应。尽管监管按次付费送货的过度使用初衷是好的，但这种制度不仅增加了压力和竞争，而且还要对工作场所的健康和安全风险承担共同责任，因此该法律有可能为送货设置上限，其实际效果值得怀疑。毫无疑问，除了提出的许多问题之外，定性和定量研究也清楚地表明了对更有尊严的工资的要求。令人不安的是，所提出的解决方案仅限于比例机制，而没有解决问题的核心。在多个方面都感到不满，特别是在签署了一些开创性的集体协议之后，这些协议将工资固定在该行业谈判的水平上。最后，值得双重赞扬。该文本实际上规定，送货承包商必须购买工伤事故和职业病保险，保险费用由遵守《工作健康与安全综合法》的公司承担。
在等待转换的同时，不能忽视的是，所审查的措施更多的是因其遗漏而不是因其选择而闪耀。订单和交货之间存在很大差异。尽管对算法管理、歧视、个人数据保护、工作时间和时间、健康和安全、内部排名透明度等问题都保持沉默，但也许值得赞赏的是，通过放弃解决这些和其他方面的问题，该法令至少限制了损害。