电动汽车扩散、电动汽车、图表

[nurnobi40]

对于颠覆性创新而言，这是很正常的。主流消费者会反对。传播需要时间，在美国这样的市场中，有如此多的人依赖 ICE 汽车生产，无论是国外还是国内。我怀疑传播会非常缓慢。想想看，当我们转向电动汽车时，ICE 制造商、ICE 零件供应商、经销商等将有多少工作岗位受到影响？所有这些实际和情感因素都会影响传播。

你可能会想，等等，主流制造商正在制造电动汽车，是的，他们确实在制造电动汽车，但这并没有改变设计和制造发动机、排气系统和数千种其他内燃机汽车专用部件的员工和供应商对电动汽车转变的看法。这对他们和他 新加坡号码采集 们的家人来说都是可怕的。这不是为了新车型而重新培训，他们负责的部件在电动汽车世界中是不存在的。如果员工不是发动机设计师，那他们是什么？这种身份问题是现状偏见的一部分，将影响电动汽车在内燃机汽车生产占主导地位的市场的普及。

然后，我们必须考虑 Everette Rogers 对主流市场电动汽车的“创新感知属性”。潜在客户如何看待向电动汽车的转变？

这些评级意味着，在美国这样的主流市场，转向电动汽车并不具有吸引力，因此，采用率并不令人意外。虽然速度会很慢，但不要放弃！

主流制造商突然加入进来并做出如此激进的预测，这很有趣，但我很高兴看到它。我希望每个人都买一辆电动汽车。但期待美国主流客户接受所有这些新电动汽车是不现实的。美国的普及将是渐进的，但即使美国市场看跌，我相信电动汽车的颠覆也是不可避免的。我很高兴看到最近的美国国内预测！建造它，他们就会来？这可能是让美国市场落后者转向电动汽车的唯一方法。

全球扩散则完全是另一回事。我们将在下一篇文章中讨论这个问题。目前对主流 ICE 供应链的建议是：

如何应对电动汽车中断？
不要以为电动汽车在美国没有爆发式增长，就不能必然颠覆内燃机汽车市场。此外，国内制造商已经宣布了参与竞争的意图！赶快行动起来，制定计划吧。
开始寻找向电动汽车制造商供应材料的方法。这将是一个挑战，因为电动汽车的零部件数量只是内燃机汽车的一小部分，但电动汽车仍然需要座椅、车窗、方向盘、收音机、空调系统、电池、刹车和轮胎等。找到降低价格的方法，这将是至关重要的！
如果您只生产内燃机产品，那么要知道在美国从内燃机转向电动汽车需要很多年的时间，但请开始寻找其他行业，在这些行业中，您的零件可用于其他类型的燃气发动机产品。如果您拥有供应链和规模经济，可以在竞争激烈的汽车市场中竞争，那么您可能会在高端发动机市场拥有一个绝佳的新市场。开始与新行业建立关系，同时保持现有的汽车制造基地。无论有什么优势，颠覆都需要时间。
如果你只做内燃机，那么一定要确保你有最好的利润，并且能够在市场变化时胜过其他竞争对手。内燃机市场总会有一定规模，一定要确保你是最后一个站得住脚的人（就通用汽车而言）。