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序，使车身坚固美观，同时保护车身免受腐蚀环境的影响。为了去除油和其他不需要的物质，车身首先浸入清洁槽中。之后，它们会循环进行一系列浸渍和喷涂操作。搪瓷和丙烯酸漆都经常使用。可以使用称为电沉积的技术覆盖难以 rcs 数据卡塔尔 触及的区域并涂上均匀的涂层，该技术涉及用静电荷给喷漆充电，然后用高压将其拉向表面。该公司使用带有传送线的烤箱来加快干燥过程。车身部分由耐腐蚀不锈钢和镀锌钢制成，并涂有保护性锌涂层，这些部分更容易腐蚀。




框架
直到 20 世纪中叶，发动机、车轮、车轴组件、变速箱、转向系统、制动器和悬架部件都安装在冲压钢底盘上，该底盘充当车辆的骨架。制造过程中采用了车身框架结构方法，车身通过螺栓灵活地固定在底盘上。重型车辆（如卡车）受益于坚固的中央框架，因为它可以承受运载货物时产生的力，并吸收车身和车架组合允许的发动机和车轴运动。这种工艺目前用于此类车辆。






在当代乘用车设计中，车身和底盘框架集成为单个结构部件。在这种配置中，称为单体车身（或一体式车身）结构的钢制车身外壳用支架加固，以提供承受施加力所需的刚度。为了提高隔音质量，某些汽车配备了部分“短”框架或独立框架。现代部件设计倾向于使用更厚的钢材，以吸收撞击能量并在发生事故时限制渗透。