高科技产品中使用的尖端和先进节点

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新一代半导体芯片的需求和销量正在下​​降，而老一代半导体仍然供不应求。了解汽车行业如何克服这一障碍。

汽车行业的芯片供应仍然不足，复苏之路充满障碍。在本文中，我们分享了全球管理咨询公司罗兰贝格 (Roland Berger) 的一项研究“半导体短缺：未来另一种麻烦”中的关键发现。了解造成这种不平衡的因素以及汽车 OEM 如何应对又一场供应链问题风暴。

两个芯片的故事

当 COVID-19 疫情来袭时，每个人都不得不在家做所有事情——购物、工作、支付账单、吃饭和娱乐。随着对电脑、电视和家用电器等消费电子产品的需求猛增，半导体行业不得不应对疫情引发的供应链困境、地缘政治冲突和极端天气条件。

（另请阅读：全球供应链面临的挑战和变化）

汽车制造商也受到了冲击，纷纷购买对汽车安全、连接和信息娱乐至关重要的芯片。从动力转向到车载仪表盘，一辆车可能需要3,000 多个芯片。

研究和咨询公司 Gartner 的半导体分 捷克共和国 Whatsapp 号码列表 析师 Gaurav Gupta于 2021 年 2 月向 CNBC分享道：“问题是，即使缺少那 10 美分的芯片，你也无法卖掉价值 30,000 美元的汽车。”

（另请阅读：芯片短缺使汽车行业陷入困境）

到 2022 年下半年，消费电子产品的需求已经下降。目前，半导体供应过剩。消费电子产品所需的芯片过剩近 50%，计算机过剩近 40%，电信过剩 34%。

“传统节点”——不太复杂的老一代半导体——的供应限制仍然存在，并继续对汽车制造业造成严重破坏。62 % 的汽车市场和 57% 的工业市场依赖于这些更老、更专业的芯片，行业分析师预测，在可预见的未来，这些芯片仍将供不应求。

罗兰贝格合伙人 Falk Meissner表示： “我们仍然看到模拟半导体和微控制器的结构性短缺，这种短缺将持续数年。”

“计算机和消费电子产品需求下降确实为半导体行业带来了一些缓解。但这将使芯片制造商和使用芯片的公司在产能和库存规划方面更加困难，”梅斯纳继续说道。

瓶颈和底线

汽车供应商继续面临干扰和挑战，从材料成本上涨到能源价格暴涨再到供应瓶颈。罗兰贝格表示，全球乘用车产量仍低于危机前的水平。